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游蘇錫隨筆
出發地點:湖北 武漢 江蘇 無錫 蘇州 2日旅行社跟團 同行人數:10人
文章類型:游記 出游時間:2009年5月8日-5月10日 人均費用:1000元
出游類型:旅行社跟團 享受級別:快樂舒適,休閑輕松 wyp 提供
交通工具:火車為主 目的景點:江蘇 無錫 蘇州 黿頭渚 靈山大佛 寒山寺 獅子林 蘇州北塔公園
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游蘇錫隨筆

今年41日武漢至合肥的動力列車線路開通,使中原到長江三角洲的交通更加便利。又到春暖花開時,大家都想體驗一下動力車的感覺,單位幾個要好的人相約,決定乘動力車到無錫去春游。

58下午1712時,D3004次列車從漢口站出發,一路上動力車以250公里的時速行駛,4個多小時到達無錫,這個速度過去連想都不敢想。動力車方便了人們的出行,拉近了城市間的距離。三十年前,作為九省通衢的武漢,南北暢通東西不便。武漢至上海,只有乘船順長江而下是條直路。但不論是上水還是下水,路上都要用上兩三天。其余的陸路交通,雖然不象《圍城》中所描寫的三十年代上海人到湖南要在路上奔波十余天那樣艱辛,不過還是要繞很大的圈子,多花費很多天的時間。所以當年從重慶到上海的長江客運永遠是最繁忙的,每個乘客上船前都象搬家一樣,除了隨身的行李外,不但要準備防暑或御寒的用品,還要準備充足的食品和棋、牌、書籍來打發幾天在船上漫長無聊而又單調的旅途。到上海的江南段鐵路修通后,火車不再走長沙,直接可到江西的鷹潭再向北折,二十多個小時到達上海,使人倍感方便。之后,江北段至合肥的鐵路開通,全國的高速公路網也隨之建好,中原人到華東再也不是件難事。尤其是高速公路的長途汽運一度搶了長航和鐵路的生意,曾經繁忙擁擠的長江客運,從此不再有人問津,不過想去上海最快捷的方法還是乘飛機。

隨著動力車的開通,直接受到沖擊的是國內航空業。記得有朋友送客人去天河機場坐飛機,飛機起飛后朋友開車回城,途中接到客人報平安的電話說是已經到達了目的地,可朋友的小車還堵在市區路口沒回到家中。天河機場作為國家一級民用機場的新型國際機場,自1995年投入運營以來,竟然沒有一條公交線路,乘客要去機場的不方便可見一斑。如今有了動力車,出行的人多了選擇交通工具的余地,航空和公路長途客運雖然短期內不會象長江客運一樣垮掉,但也只有用打折來搶客源保生存?梢灶A見,隨著動力車在全國的開通,今后除了出國,人們在國內出行恐怕很少再會有人去乘飛機。身居武漢,近三十年僅交通就充分體現出國家的日新月異變化。

8日晚上10點鐘,住進無錫東亭二泉東路同事朋友開的百喜酒店,稍做洗漱后到外面吃晚飯,發現酒店在無錫市郊,要到繁華的地段還要打的向市區走兩站路。好在酒店門外不遠處的路燈下有家做夜宵的路邊店,再往前走就是漆黑的郊外,除了遠處的路燈,不見一絲亮光。這家路邊店很簡單,賣燒烤和炒熱菜的幾家攤主共用一頂塑料布搭起的大篷帳,里面可擺下三四張桌子供客人們吃飯。賣炒菜的攤主是潮洲人,夫妻倆帶著全家老小從潮洲來無錫以路邊店為生。潮洲人在外面闖生活以團結聞名于世,一句潮洲話“嘎底蘭”就可以將天下的潮洲人都連在一起。上次旅游時和深圳幾位醫生所學這句“自己人”的潮洲話,今天還真派上了用場。不管是潮洲人做生意實在也好,還是靠近郊區東西便宜也好,總之這頓宵夜按武漢的消費絕對是劃得來,十個大人加一個小孩連酒水一起只用了290元。從這一點也可看出無錫的GDP值遠比武漢高,但消費卻比武漢還要低。

9日是周六,今天的天氣非常地熱,網上查詢這次春游地無錫一帶幾天來的天氣都在33度以上,高于往年五月同期的氣溫,但高溫并沒有影響人們到蘇杭一帶來旅游。早上6點半酒店叫醒服務,早餐還是在昨晚吃宵夜的路邊店,只不過做早點的已不再是晚上做夜宵的攤主。為了旅游的方便,朋友將我們一行十人托付給旅行社,安排了兩天的旅游計劃,今天要去蘇州,明天游無錫,旅行社的汽車將我們送到無錫火車站,乘動力車20分鐘十三元錢的票價到蘇州。蘇州火車站的站前廣場還是幾年前的模樣,只是沒完工的工程使得站前廣場比幾年前更顯得雜亂。導游張小姐拿著小旗來接我們一行十人,并和其他散客一起安排在一個團中,開始了蘇州之游。

蘇州和北京、西安一樣人文景點多,吃老祖宗飯的地方多,旅行社將各景點任意一組合,就可組成一個每天不重樣的一日游。歷次路過南京或上海,都被推薦到蘇州一游。游蘇州主要是看園林,不論來過還是沒來過的人,每次來蘇州都可以參觀不同的院落,并都能從中找到某個古裝影戲中的外景,得到不同的感受。本次蘇州游的路線:七里山塘古街——護城河——蘇州第一絲織廠——獅子林——寒山寺——北寺塔,其中除寒山寺每次來蘇州都游覽過外,其余的景點均是第一次參觀。讓人感到驚奇的是在獅子林幾位穿著時尚的女士請我們幫忙照相,一問竟然是附屬醫院的一群女醫生,她們也是利用雙休日乘動力車來蘇杭渡假。

下午游完寒山寺,最后一個景點是北寺塔。北寺塔是報恩寺的俗稱,相傳是孫權為報母恩所建。進到號稱“吳中第一古剎”的中國樓閣式佛塔內,孫權報母恩的行孝之舉自然給游客一種肅然起敬的感覺。那寺內的女導游也很是虔誠,句句話都以“阿彌陀佛”作結束語,不時地叫攏那些企圖離開導游視線妄想自由參觀的人。還要不時地教誨眾游客進入吾佛圣地,對佛主不敬的話不要說,對佛主不敬的事不要做。一派對吾佛敬仰之意,大有俗家女弟子的派頭。參觀完寺內三世佛殿,“女弟子”領眾游客進到誦經的殿堂,虔誠地聽完高僧誦《平安經》,眾游客再到門外站排等候高僧為每個人一一指點迷津。一切都是那樣的平和安詳,仿佛讓人感覺來此不是為了旅游,而是專程為了凈化心靈,洗禮肉體凡身。高僧兩句話套出求佛人的個人基本情況,直接切入主題:來此保平安必須至少花費100元的香火錢,一萬元的高香也在高僧的手邊。一領會對方意圖,讓人聯想到這種要錢法與街上專門找爹爹婆婆們行騙的伎倆如同一轍,都是先經過一番洗腦,再讓人乖乖地自動將錢財交出。腦子里剛有此想法,就意識到這是對佛主不敬,立即終止了世俗凡胎的邪念,乖乖地掏錢求佛主保平安;仡^再看,所謂對佛教虔誠的女導游和那些自封為“高僧”的三十歲左右的和尚,真不知是游客對吾佛不敬,還是那些侍奉佛主的人對吾佛不敬。

晚上要返回無錫過夜,張導說每人再加七元錢,可以派個中巴直接把我們十個人送回無錫,不必與眾人一起等晚上的車。動力車比汽車要便宜七元錢,看來總有一天汽車的生意會被火車給搶走。曾經的 “鐵老大”,自從有了動力車組后,又開始名歸本位。

510,今天是無錫一日游。每次來江淅,當地人都會象數家珍一樣話西湖、論太湖、講運河、說園林,卻很少有人推薦同樣在太湖邊上同樣是京杭大運河經過的無錫。自從靈山大佛青銅塑像建成后,情況就不同了,尤其是今年3月的第二屆世界佛教論壇更是提高了無錫的名氣,黿頭渚和仙島也逐漸被外人所熟知。一個景點,一個事件,帶動了一座城市的旅游,無錫就是實例。談到宗教藝術,古今中外都是以歷史淵源為基準,因此在當今太平盛世中,要想聞名于世,各地多以修建巨大的塑像的主。近年來,海峽兩岸三地宗教圣地的佛主塑像越建越大,相互比美。而真正能稱得上藝術瑰寶的近代佛教建筑,只有建成于1994年的臺灣南投縣埔里鎮中臺禪寺和修建于1996年的無錫靈山大乘佛教梵宮。中臺禪寺將古老的宗教與現代科技相結合,靈山梵宮的內部建筑則以富麗堂皇聞名遐邇。今后,兩岸三地要想對宗教弘楊光大,看來僅靠建筑的宏偉和豪華是難以取勝的。

多年來每次出游都是逢佛必拜逢廟進香,最大的感想是民間敬神靈、敬先祖、敬圣人、敬英雄的人數與日俱增。除了宗教廟宇外,各地的武侯祠、關帝廟、岳王廟等名勝古跡敬奉圣人、英雄的香火也是不斷。遺憾的是我國的烈士陵園都分散在祖國各地,缺少一個集中憑吊中國軍人的場所。要建座這樣的廟宇,不僅是民族感情問題,更深層次的意義不言而喻。在中國,南京紫金山下有座國民黨時期紀念戰亡將士的無梁殿;在美國,散落他鄉的戰亡士兵遺骸找到后都是運回國舉行國葬;在俄國,從沙皇到蘇聯直至今天的俄羅斯,為國犧牲的士兵是民族永遠的英雄;在日本,就連戰犯都擺進了靖國神社。那么今天已經昂首闊步的中國,為什么不能建座廟宇來吊唁歷朝歷代為國家為民族而英勇捐軀的先烈們。不知當今世間哪位高僧和廟宇愿擔負起此重任?吾佛慈悲!善哉!善哉!

2009531星期日于武漢

附加信息:

是否接受網友咨詢: 是
我的聯系方式:
是否已聘請導游: 是
對導游的要求:
是否已向旅行社詢問跟團價格: 是

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